伴隨著(zhù)中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市夜間照明建設應滿(mǎn)足城市道路夜間照明需要，通過(guò)合理、系統、完善的照明規劃，來(lái)解決目前城市道路普遍亮度較低，局部道路有眩光的問(wèn)題，另外還要減少樹(shù)木對于燈光的遮擋，提高光效，以滿(mǎn)足人們夜間生活的照明需求，保證人們夜間出行安全。在對需要道路照明改造的城市進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)地勘察和調研，我們在確定道路照明改造方案和LED路燈選型配置上需要確定以下幾點(diǎn)基本原則對城市道路照明進(jìn)行改造。

道路照明改造中應遵循道路照明設計改造的基本原則：
1 全局性原則
　　全局性原則要求工作過(guò)程規范化、有序化和系列化。城市道路照明規劃體系應該規劃程序完備、規劃層次清楚，必須有明確的系統化的決策方法、設計方法和管理方法，對于下一層次的規劃或設計具有清晰的指導作用。
2 以人為本原則
　　以人為本是城市道路照明規劃的基本原則。城市道路照明規劃要堅持以人的生理和心理健康發(fā)展需要為準則，確保夜間人們出行的安全。
3 可持續發(fā)展原則
　　在進(jìn)行道路照明規劃設計時(shí)，必須對環(huán)境效益進(jìn)行充分研究，在滿(mǎn)足道路照明功能需求的同時(shí)，減少對城市環(huán)境的影響。
4 節能環(huán)保原則
　　在滿(mǎn)足燈具相關(guān)標準以及光強分布和眩光限制的前提下選擇高效的照明光源與燈具，如LED路燈燈具等。
5 易操作性原則
　　道路照明規劃應具有可操作性，以便于實(shí)施，為為各種車(chē)輛的駕駛人員以及行人創(chuàng )造良好的視覺(jué)環(huán)境。

國家機動(dòng)車(chē)道道路照明標準值：

級別	道路類(lèi)型	路面亮度			路面照度		眩光限制 閾值增量 TI（%） 最大初始值	環(huán)境比 SR 最小值
		平均亮度 Lav（cd/m2） 維持值	總均勻度 Uo 最小值	縱向均勻度 UL 最小值	平均照度 Eh,av（lx） 維持值	均勻度 UE 最小值
Ⅰ	快速路、主干路	1.50/2.00	0.4	0.7	20/30	0.4	10	0.5
Ⅱ	次干路	1.00/1.50	0.4	0.5	15/20	0.4	10	0.5
Ⅲ	支路	0.50/0.75	0.4	——	8/10	0.3	15	——

注：
① 表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值相應降低約30%。 
② 表中各項數值僅適用于干燥路面。 
③ 表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔值，右側為高檔值。 
④ 迎賓路、通向大型公共建筑的主要道路、位于市中心和商業(yè)中心的道路，執行Ⅰ級照明。