在春季在世界上許多地方，霧也很常見(jiàn)。由于司機的能見(jiàn)度被限制在霧的深處，所以會(huì )產(chǎn)生許多道路交通事故。由于霧會(huì )影響司機對速度和距離的判斷，也會(huì )增加事故的發(fā)生。我們看物體不是基于它們的絕對亮度，而是基于物體亮度和其背景之間的差異。大霧降低了對比度，導致物體變得越來(lái)越暗淡。這使得在霧蒙蒙的條件下駕駛會(huì )更加困難。
    在春雨和起霧期間，現代照明技術(shù)正在增加駕駛員和行人的安全，LED路燈在霧和雨中的優(yōu)勢可以體現在三個(gè)方面：
① 發(fā)出的光束固有的方向性
② 白光LED的波長(cháng)特性
③ 與其他光源相比，該波長(cháng)的頻率
    LED照明和所有其他光源之間的差異是它發(fā)出能量的主要波長(cháng)，以及水滴如何與該波長(cháng)的光束相互作用或影響，特別是水滴的大小會(huì )發(fā)生變化。
    在可見(jiàn)光譜的藍色波長(cháng)內主要發(fā)射光能的光源，如LED路燈，在低能見(jiàn)度條件下比其他光源表現得更好。
    光譜范圍中紫色區域中的光比紅色區域中的光波長(cháng)更短。大氣中的水蒸氣顆粒通常會(huì )通過(guò)
處于黃-橙-紅范圍內的光線(xiàn)，但它們傾向于散射藍光。這可能是由于水顆粒通常與藍色波長(cháng)相似。所以在雨過(guò)天晴或秋高氣爽時(shí)（空中較粗微粒比較少，以分子散射為主），在大氣分子的強烈散射作用下，藍色光被散射至彌漫天空，天空即呈現蔚藍色。這種現象被稱(chēng)為瑞利散射。
    在低能見(jiàn)度條件下，水粒子的大小會(huì )增加到不再與藍光波長(cháng)相似尺寸的程度。 在這一點(diǎn)上，它們的尺寸與黃 - 橙 - 紅波長(cháng)相當。水顆粒傾向于散射和壓制這些光帶中的光線(xiàn)，但會(huì )通過(guò)藍光。這就是為什么陽(yáng)光有時(shí)會(huì )因霧而出現偏藍或偏綠的原因。
    從水顆粒大小到波長(cháng)，LED是低能見(jiàn)度條件下的最佳選擇。色溫和照明設計為雨霧期間創(chuàng )造了最好的道路條件。通過(guò)提高能見(jiàn)度，LED在陣雨和多霧環(huán)境中能保持道路安全。